沪上数十消费者疑遭“奇瑞退网4S店无证卖车”汽服早报

　　2025年8月，汽车后市场后市场产值同比下滑7%，环比下滑3%；后市场进厂台次同比下滑6%，环比下滑2%；传统燃油车进厂台次同比下滑8%，环比下滑1%；新能源车进厂台次同比增长19%，环比下滑4%。（来源：F6汽车科技）

　　2025年6月6日，经朋友介绍，李女士在位于青浦区崧华路688号2栋1层的“奇瑞上海瀚升店”，看中一辆奇瑞捷途自由者汽车，当场支付13万元购车款，双方约定一周内提车。

　　然而，约定提车日过后，店方开始以“车辆在运输途中”“手续未办好”等理由反复推脱，这一拖便是两个多月。其间，李女士多次到店沟通，发现店内还有不少和她情况相似的消费者——均已付车款，却迟迟提不到车。

　　消费者们经过交流后察觉事情并不简单，随即组建维权群，短时间之内就有20多人加入，涉及金额从数万元到数十万元不等。“交了4.96万元，车没见着，一分钱也没退。”“交了15.2万元，对方说20日交车，现在连电话都不接了。”

　　据消费者们讲述，该店门头悬挂着醒目的“奇瑞”标识，对外宣传是奇瑞公司直营4S店。但当李女士等联系奇瑞汽车官方400客服时却得知：“上海瀚升店”早在2024年4月就已退网，厂家对该门店目前的经营状况及责任主体并不了解。

　　从消费者提供的《汽车销售合同》来看，售车方确为“上海瀚升汽车销售服务有限公司”，合同中车辆信息、付款金额等条款清晰明确，但店方始终没有办法兑现交车承诺。消费者们质疑：既然授权证早就取消了，为啥还能以奇瑞名义对外销售，是不是在无证卖车？

　　由于已经联系不上商家，李女士们已选择报警。记者尝试拨打该商家销售人员及负责人的电话，均无法接通。随后，记者向青浦警方核实得知，辖区派出所已接到多名消费者报警，目前该案件已移交经侦部门，正全力开展调查。（来源：新民晚报）

　　近日，国内修补漆龙头雅图高新公布2025年上半年财报数据。据财报显示：上半年雅图高新实现营业收入37065.90万元，比去年同期增长13.90%；归属于挂牌公司股东的纯利润是8256.24万元，同比增20.77%。

　　据悉，雅图高新的核心业务是高性能工业涂料的研发、生产与销售，其产品主要使用在于汽车修补领域、汽车内外饰领域，其他工业领域。其中汽车修补领域是公司的支柱，其汽车修补涂料大多数都用在汽车售后维修和车辆改色，2023年占营收比重超过85%。

　　8月30日，智能洗车赛道独角兽企业驿公里在杭州举办首场“24小时自助洗车‘千城万店’全国招募会”，对全国全方位释放中国汽车后市场潜力、传递品牌合作价值，推动社区智能洗车模式向全国规模化布局。

　　据悉，驿公里推出自助洗车2.0模式构建“0人工，不驻店”体系：智能硬件集成清洗、吸尘等功能，SaaS系统支持远程运维，智能电控灯光与供应链自动补货进一步降本。无人运营，相当于让门店每月省出6000元人力成本。线人工，不驻店”。

　　此次招募会上，驿公里正式推出《城市首店合伙人计划》，每个城市的第一店，经审核成为样板店，就可以获得1万元发展基金，可用于门店基装、物料等开店相关联的费用中。

　　北汽制造厂8月30日宣布锐胜汽车正式独立，只造老百姓真正需要的好车，国内首个“只做MPV”的专业品牌。其独立运营将为当前两极分化的MPV市场带来新变化。对于未来发展，锐胜汽车制定了“三步走”战略：2025-2027年全力抢占市场，2027-2030年迈向主流阵营，2030年剑指MPV市场领导者地位。

　　9月2日，据天眼查显示，比亚迪股份有限公司昨日出现重大工商变更，注册资本由约30.39亿人民币增至约91.17亿人民币，增幅高达200%。比亚迪成立于1995年2月，法定代表人为王传福，业务涵盖锂离子电池、充电器、电子科技类产品等生产销售，同时作为比亚迪品牌乘用车、电动车的总经销商，负责营销、批发和出口业务，并提供售后服务。

　　公司由香港中央结算（代理人）有限公司、王传福、吕向阳、融捷投资控股集团有限公司等共同持股。注册资本的增加可能为比亚迪带来更多的资金流动性，支持其在新能源汽车市场的逐步发展和技术创新。（来源：一电快讯）

　　9月3日，零跑汽车完成内资股定向发行，募集资金总额合计26亿元。中信证券担任这次发行的主办券商。零跑汽车这次发行引入武义县金投产发控股集团有限公司、金华市产业基金有限公司、湖州信创股权投资合伙企业（有限合伙）和杭州禾合零跑股权投资合伙企业（有限合伙）四名国资股东。

　　9月3日，保时捷宣布燃油版Boxster和Cayman正式停售，全球订单通道已关闭。尽管订单通道关闭，但保时捷尚未公布这两款车型的正式停产时间。有传言称保时捷要到2026年才能完成目前已收到的所有718Cayman和Boxster订单的交付。这两款车型的退场早已埋下伏笔，2024年初，由于不足以满足欧盟网络安全法规要求，保时捷已被迫在欧洲市场停止销售Cayman和Boxster。

　　虽然燃油版718系列双门跑车已成为历史，但保时捷正全力研发这两款车型的纯电动版本。电动版原型车的路试谍照频繁曝光，预计量产车型将于2026年推出。电动版车型将提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，具体技术参数尚未公布。尽管保时捷有能力确保电动版车型的驾驶质感与燃油版持平，但如何凭借电动动力总成传递出同样的驾驶激情，仍是保时捷需要攻克的一大难题。（来源：一电快讯）

　　9月1日，据多个信源消息，华为计划在年内正式对外发布一套全新的车企合作模式。该模式既不同于HI（HuaweiInside）模式下华为作为“全栈技术供应商”的角色，也区别于由华为终端主导品牌营销的“智选车”路径。

　　新模式旨在构建一种车企主导、华为深度嵌入的协同架构，其协作范围覆盖智能开发、生态连接与市场规划等多个关键维度。接近华为智能汽车解决方案BU（简称“华为车BU”）的的人说，这一模式是华为对汽车合作范式的全新探索，并非简单的HI模式或技术售卖，也不是现有的智选模式。

　　在部分合作项目中，已出现“HIPlus”的试验性称呼，东风猛士被视为该模式的典型试点。知情的人偷偷表示，与当前合作模式相比，新模式的最大特点是从产品设计的初始阶段便开始协同，强调从工程阶段就进行深度嵌入。车企在新模式中依然掌握品牌塑造与销售节奏的主导权，而华为则能够在底层定义、节奏规划、生态接入等层面发挥更深入的作用。

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